Soluciones ecológicas para el metro

A medida que la enfermedad del planeta se va agravando, las exigencias medioambientales con los recursos que consumimos son cada más más severas. Hace ya varias décadas, la llegada del metro a algunas de las ciudades más importantes del mundo, además de favorecer el tráfico de personas, contribuyó todavía sin saberlo a la buena salud del medio ambiente.

En estos tiempos donde contribuir no es suficiente, los investigadores llevan tiempo buscando soluciones no contaminantes para el funcionamiento del metro, con unos resultados que empiezan a ser tangibles.

La universidad de Japón desarrolló hace unos años unas plataformas eléctricas en las puertas de acceso a los vagones, capaces de generar hasta 1400 kilovatios de energía diaria con las pisadas de los usuarios. El sistema aún se encuentra en fase de prueba, pero si todo sale según lo previsto se ampliará a las principales estaciones del país por donde circulan cada día millones de viajeros.

También desde Asia hemos conocido el proyecto de un grupo de estudiantes de la universidad de tecnología de Guangdong en China. Los alumnos han desarrollado un torno que aprovechando la fuerza de cada giro, genera energía suficiente para su abastecimiento y el de otros mecanismos propios de cualquier estación de metro (lectores de tarjeta, carteles informativos).

De momento es tan sólo un prototipo pero ya ha merecido el reconocimiento de la multinacional taiwanesa Litle On, que cada año premia los diseños más innovadores y que ha tenido a bien reconocer el “gran beneficio para el entorno” del torno de metro ecológico.

En 2008 la ciudad mexicana de Monterrey, adquirió a través del Sistema Integral para el Manejo Ecológico y Procesamiento de Desechos, cinco motoconformadoras de nueva generación que capturan el gas metano de los desechos y los transforma en energía suficiente para el funcionamiento del metro.

Aquí en España también se trabaja con el objetivo de un metro ecológico. El suburbano madrileño empezó a distribuir el pasado mayo y durante los próximos cinco años, 500 millones de las llamadas “tarjetas sin contacto”, un nuevo soporte con chip integrado que sustituirá a las bandas magnéticas convencionales. La transformación supondrá un ahorro total de 158.000 kg de material de fabricación, entre papel, emulsión magnética y otros elementos.

La contaminación que genera el servicio de metro de una gran ciudad es hasta 108 veces menor que la de los coches y cinco veces inferior a los autobuses. Además, el carburante necesario para su funcionamiento cuesta la mitad y consume de media hasta una quinta parte que el de un coche.

A pesar de que el petróleo es un recurso en proceso  de extinción, el Gobierno, a través de subvenciones públicas, continua inyectando millones de euros para fomentar la dependencia que la industria automovilística tiene sobre él.  Si el dinero se destinara a introducir el uso del transporte colectivo como opción prioritaria de movilidad, quizás hoy todas las iniciativas arriba desorrolladas  serían una realidad y yo mañana viajaría en un metro 100% sostenible.  De momento seguiré quitándome el abrigo para soportar la calefacción a 30º que se gastan por aquí.